Parem turvalisus kui vabandust: need autod on kõige taskukohasemad turvavõrgud

Vastavalt riikliku ohutusnõukogu hinnangutele olid USA liiklusõnnetused kõige kõrgemad eelmise aasta kümnendil. Kokku, Ameerika teedel täheldati 2016. aastal 40 200 surmajuhtumit, kasvades 2015. aastaks 6% ja markeerides esimest korda rohkem kui 40000 alates 2007. aastast.

Nõukogu osutab mõningasele sellele tõusule asjaolu, et maanteetranspordi mahtude ja üldise majanduse paranemise tõttu on maanteetranspordi maht suurenenud 3% võrra. Suur osa süüdistustest läheb endiselt hooletusse, kuid suurenenud sõidu tõus (üheksa surma päevas) ja joobes sõitmine jäävad püsivaks probleemiks (28 surma päevas).

Autod teevad kõik endast oleneva, et muuta sõidukid ohutumaks, uuenduslikke tehnoloogiaid, nagu sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemid, kohanduv püsikiiruse regulaator ja pimedate avastamissüsteemid. Ohutusjuht Volvo on isegi lubanud, et "2020. aastaks ei tohi uut Volvo autot mitte keegi surmata ega tõsiselt vigastada", kuid ma arvan, et see peaks olema operatiivne sõna.

Hoolimata autotootjate parimatest pingutustest muutub nende vastutusalasse jäävate ohutusorganisatsioonide rangemaks. Viimastel aastatel on näiteks High Safety Safety Institute (IIHS) hakanud hindama lisaks oma traditsioonilistele testidele ka autode aktiivseid turvaelemente ja lisanud hiljuti oma top Safety Picki tähistuse kohale uue auhindu: Top Safety Pick +.

Ent 2017. aastaks sai IIHS veelgi raskemaks: esimesel korral vähendas tuletõrjeefekti jõudmine mitteprofitsiidi instituudi oma top Safety Picki loendist arvukalt mitmeaastaseid auhinnavõitjaid - nagu Ford F-150.

See tähendab, et uutele autojuhtidele on vaja eelarvet, taskukohaste, kuid turvaliste valikute loetelu on palju väiksem. Kui olete uue auto turul, kuid töötate piiratud eelarve piires, tehke turvalisus esmatähtsaks ja kaaluge sõidukit, mis teenis sel aastal IIHSi tipptasemel turvavõistlusnimekirja.

Mis on top Safety Picki nimetus?

Selleks, et teenida 2017. aasta Top Safety Picki tähistust, peab mudel olema "teenima häid hindeid viies kokkupõrkekindluse katsetes - väikesed kattuvad esiistmed, mõõdukalt kattuvad esiosa, külg, katusetugevus ja peatoed - samuti kõrgel tasemel esirinnasõiduteede ennetamise , "Vastavalt IIHSile.

2017. aasta tippnimekirja "Safety Pick +" jaoks peab mudel olema varem kvalifitseeritud, samuti "vastuvõetav" või "hea" esilaternate hinnang.

Nii et mis on selle hinnaga kõige odavamad autod 2017 IIHS nimekiri? Viie viiest pole mingit üllatust pärit väiksematest autode segmentidest, nagu minikaarid ja väikesed autod.

Kõik hinnad kajastavad tootja soovitatud baashinna mudelit.

1. 2017 Toyota Yaris iA: 15 950 dollarit

Nagu eelmine Toyota Yaris juht (ma lõpuks kaubelda Subaru Crosstreki Hyper Blue pärast aastaid säästmise), ma ei ole üllatunud, et Yaris iA variant (mis on saadud Scion kaubamärgi surmast) on selle nimekirja peal Top Safety Pick hinnang.

Minu enda Yaris jäi palju omadusi ja võimu silmas pidades, kuid see oli odav osta ja säilitage oma kütus - ja see tundus endiselt väikest suurust hoolimata teedel üsna ohutuks.

Standardsete turvaelementide hulka kuuluvad a Madala kiirusega kokkupõrgete süsteem, turvapatjade komplekt ja esmaabikomplekt. MSRP on mõeldud ainult käsitsi mudelil; tõuseb automaatselt löögi alla hinnaga kuni 17 050 dollarini.

2. 2017 Kia Forte: 16 600 dollarit

Kuigi kompaktsed, pakub 2017 Kia Forte tipptasemel mudelite üllatavat hulka standardseid turvaelemente, et teenida Top Safety Pick + reitingut. Need sisaldavad Hill Start Assist Control, sõiduki stabiilsuse juhtimine, turvapatjade täielik komplekt ja isegi Kia rehvirõhu seiresüsteem.

MSRP on mõeldud ainult käsitsi mudelil; automaatne on $ 1,000 hinnatõusuga.

3. 2017 Nissan Sentra: 16 990 dollarit

Stiilne, isegi igav seade, on Sentra vähemalt imetlusväärne ülesanne hoida oma pere ohutu koos Top Safety Picki hinnanguga. Saadaval turvaelementide hulka kuuluvad Nissan Intelligent Safety Shield Technologies, RearView Monitor ja Smart Auto Esituled.

Baas $ 16,990 mudel (S) on standard turvapadjasüsteemiga, veojõukontrollisüsteem ja lapse turvalisuse tagauksed. MSRP on mõeldud ainult käsitsi mudelil; Xtronic CVT hind hüppab 18 090 dollarini.

4. 2017 Hyundai Elantra - 17 150 dollarit

2017. aasta Elantra turvapatjade standardpakett on igakülgne, sealhulgas õhuliinide, põlve, külgkokkupõrke ja turvapatjade ees. Elantra teenis Top Safety Pick + hinnangu koos mitteblokeeruvad pidurid, stabiilsuskontroll ja turvasüsteem standardmudelil.

MSRP on mõeldud ainult käsitsi mudelil; Kui soovite automaatkäigukastiga minna, peate kallistama lisatasu 1000 dollarit.

5. 2017 Volkswagen Jetta - 17 895 dollarit

Ma tunnistan, et ma oleksin huvitatud Volkswageni ostmisest pärast 2015. aasta heitkoguste skandaali (või teate, pärast Teist maailmasõda), kuid ma saadan selle VW-le: Jetta on atraktiivselt stiilne ja hinnaga sedaan raha.

Tipptaseme Top Safety Pick + abil teenib see bootti turvalisuse eest kõrgeid märke. Standardsete turvaelementide hulka kuuluvad Libisemisvastane määrus, mootori pidurdusabi ja reisijateveo tuvastamise süsteem.

MSRP on mõeldud ainult käsitsi mudelil; automaatsete versioonide hinnad hinnaga 1100 eurot.

Enim taskukohaseima tipptaseme ohutuseeskirjad segmendi järgi

Kui minimaalne või väike sedaan ei sobi teie elustiili ega oma pere suurusega, on ka teisi taskukohaseid võimalusi, mis on selle aasta loendisse jõudnud. Siin on kõige odavamad kategooriad (välja arvatud luksuskategooriad):

Minikaarid: 2017 Toyota Yaris iA: 15 590 dollarit

Väikesed autod: 2017 Kia Forte: 16 600 dollarit

Keskmise suurusega autod: 2017 Volkswagen Jetta: $ 17895

Suured autod: 2017 Kia Cadenza: 31 990 dollarit

Väikesed maasturid: 2017 Mazda CX-3: 19 960 dollarit

Suured maasturid: 2017 Audi Q7: 49 000 dollarit (ainult suurte maasturite hulka, et teenida 2017. aasta parimat ohutu valikut)

Minivanid: 2017 Kia Sedona: 26 900 dollarit (üks kahest minivanist, et teenida 2017. aasta parimat turvalisuse valikut)

Suur pickups: 2017 Honda Ridgeline: $ 29,475 (ainult suurte pikap, et teenida Top Safety Pick 2017. aastaks)

Nashville'i toimetaja ja kirjanik Timothy Moore on kirjutanud autotööstusele viieks aastaks. Ta juhib praegu Hyper Blue 2017 Subaru Crosstreki ja ei müüks seda maailma jaoks, aga võib-olla Tesla jaoks.