Raha

Kas soovite maksta autoga sõites? Visake vööst ees

Kas soovite maksta autoga sõites? Visake vööst ees

Tõenäoliselt kulutate oma auto, kindlustus-, gaasi- ja hoolduskulude vahel õiglase summa. Miks ei saa see mõne selle eest maksta?

Viimase paari kuu jooksul oleme jaganud üksikasju selliste teenuste kasutamise kohta nagu Relay Rides ja Getaround, et teenida raha oma autost. Kuid need võimalused ei sobi kõigile: paljud autode omanikud ei mõelnud, et võtmeid võõrandada võõrastele.

Kui see kõlab nagu sina, ärritu; Ridesharingi ettevõtete kasvav populaarsus tähendab, et teil on potentsiaali teha hea raha oma auto rataste taga. Sellised transpordivõimalused, sealhulgas Lyft ja UberX, muudavad ühiskondlikku transporti kollektiivselt, pannes kodanikele kohustuse oma naabreid ringi liikuda.

Ja see ei nõua erekollast takso - kõik, mida vajate, on sõiduk, paar vaba tundi nädalas ja valmisolek juhtida inimesi punktist A punkti B. Siit saate teada, kuidas alustada.

Kuidas töötab rotid?

Algselt algas Uber professionaalse sõiduosakonna teenistuses - nüüd nimega UberBLACK - kelle autojuhid tuli olla kaubanduslikult kindlustatud. Lyti turule sisenemine, kes annab kuni 23-aastasele inimesele võimaluse oma autot juhtida oma Standardne kindlustusega auto ärgitas Uberit kasutusele võtma UberX-i, mis on sellest ajast saanud kõige laialdasemaks teenuseks.

Mõlemad teenused hõlmavad lihtsust. Nad töötavad nutitelefoni rakendusest ja raha kunagi käsi ei muutu. Autojuhid ja sõitjad hindavad üksteise pärast iga sõitu ja rakendus jälgib juhtide ja reisijate asukohti, et saaksite otsida läheduses olevaid pickup'i.

Reisijate jaoks tähendab see ohutut, usaldusväärset ja mõnusat vedu. Juhtide jaoks on see hea võimalus teenida raha. Teil on vaja suhteliselt uut autot suurepärases seisukorras, peaaegu puhtat sõiduregistrit ja võluvahetust. Lyty tegutseb 64 linnas USA-s, samas kui Uber töötab nii riigis kui ka 38 riigis.

Kui palju saab autojuhid teenida?

Juhina on lihtne teenida mõni varujääk. Mis veel muljetavaldav? Õige linna ja vähese täiendava jõupingutusega saate tõepoolest teenida Lyftile või UberX-le tööd. (Meeldib see idee? Klõpsake, et seda värskendada!)

Nigeil Larson, stand-up-koomik, ütles meile, et avastas Lyfti, kui otsisin osalise tööajaga kontserti, mis sobiks hästi oma ettenägematute komöödiagraafikutega. Nädalate jooksul on ta vähem hõivatud ja vajab raha, on ta ajaks teinud $ 1000 kuni $ 1300. Kui ta on hõivatud komöödiafilmide broneerimisega, saab ta ainult kaks või kolm päeva nädalas ja teenib $ 400 kuni $ 500.

Ja loomulikult on see ka immateriaalne kasu. Larson oli ühel reisil lennujaamas üllatunud, et tema reisija oli tegelikult Lyti asepresident ja lõpetas hea suhtlemise. Teine juht, Silas Lindenstein, tegi oma autos pulmi, mitte just tüüpilisena kontoris.

Suurenda oma sõiduaega

Kui sõidate nende teenuste kaudu, olete töövõtja, mitte töötaja. Teil ei ole bossi aruandmiseks, mis tähendab, et saate planeerida oma ajakava. Kui olete rakendusse sisse logitud, peetakse teid heaks kiitma. Valmis päeval töötamine? Lihtsalt logige välja. Vajad aeg lahti? Keegi ei nõua kinnitust; keegi ei tea.

Vabadus ja teenimisvõimalus on see, mis inspireeris Lindensteini juhiks saada. Ta on isa ja koomik, seega oli võti kontrollitavat sissetulekut ja paindlikku ajakava. Kui ma temaga rääkisin, valmistas ta ette tütre koolipäeval.

"On suurepärane, et Lyft ja Uber on pannud mind sellises olukorras, et mul on veel minu elu, karjäär ja tütar. Raha tegema ja elu tasakaalustamine - seda on kunstnike jaoks eriti raske teha. "

Larson soovitab kasutada oma sõidu kõige paremini, keskendudes kõrge nõudlusajaga: tipptundidel ja nädalavahetustel. Kuid ta hoiatab, ole valmis tegema puhtaid inimesi. Lyft kompenseerib kliente, kes viskavad oma auto - midagi, mida Larson õppis kõvasti.

Kas peaksite sõitma UberX või Lyft?

Mõlema teeninduse juhid teenivad iga sõidu eest 80% piletihinnast. Niisiis, kuidas te nende vahel valite?

Ettevõtetel on välja kujunenud erinevad isiksused: UberX on "teie privaatne juht" - see on ainuõigus. Seevastu Lyft on "sõber auto" - see kõik on lõbus. Lõppude lõpuks tuvastavad autojuhid ennast oma autode ees olevate suurte roosade vuntsidega!

Larson sõidab mõlema teenuse jaoks (kuid pole kunagi mõlemale rakendusele korraga sisse logitud - see on suur mitte-no). Mõni päev on tema valik põhineb nõudmisel; muul päeval, tema meeleolu. Kui te ei tunne ruttu, sõidke UberX-i poole - viisakas, poleeritud ja professionaalne. Extroverted ja energiline tunne? Sõida Lytile - teie reisijad hüppavad esiistmele ja on hea võimalus, et saate Facebooki sõpradeks.

Alustamine on lihtne. Vaadake juhiseid Uberi või Lyfti juhi kohta.

Mis on kindlustus?

Nii UberX kui ka Lyft garanteerivad nüüd juhtide isikliku autokindlustuse juhtidele mitmekülgset katvust:

  • 1. määramistasand: olete sisse logitud rakendusse, kuid ei ole sõidu võtnud
  • 2. aste: olete sõitnud, kuid reisija pole veel
  • 3. aste: saate reisija vedada

Kolmandas tasemes pakuvad mõlemad äriühingud sõidukijuhtide vastutasuks 1 miljonit dollarit, kui teie isiklik kindlustus ei nõustu nõudega või ei kattu seda täielikult. Praegu ei ole kommertskindlustus kohustuslik - kuigi see on juriidiline takistus, millega ettevõtted silmitsi seisavad.

Ridesharingi tulevik

Kas nende teenuste juhtimine on teie jaoks hea valik sõltub peamiselt sellest, kus te elate. Nii Lyft kui ka UberX seisavad silmitsi väljakutsega veenda kohalikke omavalitsusi oma väärtust. Ridesharing on häiriv teenus, mis mõjutab takso ja limusiinijuhtide elatise, väidavad selle moonutajad.

Tugeva fännitoega alad pakuvad juhtidele häid väljavaateid. Seattle'is ühendasid Uber ja Lyft 36 000 allkirja, et tõsta draiveritele kavandatavat piirangut - kahekordistunud, mida nad vajavad. Märtsis 2014 andis Colorado seadusandjad seaduseelnõu seaduseelnõu ja reguleerivad nende juhte. Kuid väljavaated ei ole nii head sellistes linnades nagu Miami ja Virginia Arlingtoni maakonnas, kes on kehtestanud piirangutega seotud teenuste keelud või Euroopas, kus Uber hõlmab 20 linna ja on inspireerinud Ühendkuningriigi Pariisi takso- ja limusiinijuhtide ulatuslikke lööke. ja Berliin.

Uber ja Lyft on mõlemad hästi üles ehitanud partnerlussuhteid ja põhivarasid, seega on hea võimalus, et nad ei lähe kuhugi varsti. Kuid see ei tähenda, et lahing ei jätkuks teatavates linnades ja välismaal ning teenused lähevad tõenäoliselt läbi mõne iteratsiooni.

Teie käik: kas soovite sõitma kiirraudtee teenimise eest, et teenida lisaraha?

Sara Frandina on New Yorgi päritolu copywriter ja toimetaja, kellel on järeleandmatut sõnavabadust ja raamatute, reiside ja popkorni pealetungijat. Ta veedab oma päevi õnnelikult oma klientidele koopia ja käsitöö sisu loomisel sarafrandina.com-is.

Lisa Oma Kommentaar