See naine ütleb meile, mis see tegelikult peab olema lennureisijaks

Kaks aastat tagasi esitas Kelli White kaks veebirakendust.

Üks oli saada United Airlinesi lennusponsoriks, teine ​​oli võistleja The Bakalaureus.

Ta oli just kolinud tagasi oma Lõuna-Carolina päritoluriigile, et olla tema poisile lähemal. Kuid suhe lõppes just pärast seda, kui ta kolis.

"Ma pean siit minema," siis valge, siis 24-aastane, mäletab mõtlemist.

Ta ütles ennast, et mis tahes rakendus oli edukas, oli tema uus tee edasi.

Kahe nädala pärast kuulis ta Unitedist. Nad tahavad intervjuud.

Kuidas see Twentysomething sai lennujuhiks?

Valges teenis Clemsoni Ülikoolis parke, puhke- ja turismimajanduse kraadi. Pärast lõpetamist juhtis ta Louisiana rõivatoodete boutiti. Kuid lisaks klienditeeninduse kogemusele ei teadnud ta palju lennureisist.

"Ma olen alati olnud lummatud lennukitega ja armastas lendamist," ütleb Valge. "See on midagi, mida ma arvasin üles kasvanud, kuid ma ei pidanud seda tõsiselt."

See on, kuni ta leidis, et ta kõnnub tema esimesel päeval lennukoolitusel Houstonis.

Viieenädalane programm kestis kuus päeva nädalas. White kirjeldab seda 98% turvalisuse põhimõttel.

Ta mäletab ühel päeval eelkõige siis, kui praktikantide rühm kasutas evangeerimise protseduure reaalses lennukis angaaris. Nad läbisid kolme võimaliku hädaolukorra stsenaariumi rohkem kui 15 korda. Iga kord nad libisesid hädaolukorras.

"Väsitav," ütleb Valge.

Irooniline, et tal oli ainult kaks "esmaklassilise teeninduse" väljaõpet, "mis on naljakas, sest kui me alustasime [meie töökohti], tundsime end mugavalt lennukit evakueerides, kuid ei teeni jooki," ütleb Valge.

Koolituse lõpus oli tal sertifikaat ja ametlik Lennuameti lendu saatja luba. Veidi üle nädala hiljem jõudis ta oma esimese lennukini.

Elu elu 39 000 jalga õhus

Pärast seda, kui ta sai täistööajaga lendu saatjana Ameerika jaoks, on White'i ümber New Yorgi / New Jersey piirkonnas asuv Unitedi baas. Seal rendib ta korteri teiste lendu saatjatega, kuigi ta on ainult umbes kuus ööd kuus.

Ülejäänud 24 ööd? Ta on kas õhus või hotelli magama väljaspool riigist - või riiki.

Ta ütleb, et ta võtab keskmiselt umbes kaks kuni kolm lendu päevas, sõltuvalt lennuajast. Kui see on rahvusvaheline reis, on see vaid üks lend. See võrdub ligikaudu kaheksa-üheksa-tunnise tööpäevaga, kaasa arvatud töölauad. Mõnikord kestab tööpäev kuni 14 tundi, ütleb ta.

White'i igapäevased ülesanded hõlmavad meeskonna kontrollimist ja kokkutulekut, kui ta kell on sisse lülitanud. Kui pardal viibib White, teostab ohutuse kontrolli ja seab lennuki. Ta aitab reisijatel pardale panna ja läbib lendu kuulutusi ja ohutusealaseid teateid. Õhus serveerib ta jooke ja suupisteid.

Valge ütleb, et ta ei tohi magada reisijate silmis (lennukis või lennujaamas), nii et ajal, kui ta liigub, hoiab ta sööma sööma, telefonikõnesid, Netflixi vaatamist või lihtsalt terminali kõndimist.

Pärast viimast päeva lendu satub ta oma määratud hotelli sinna, kui ta pole kodus.

Kui palju lennukülastajat saavad maksta?

Kuna ta töötab täistööajaga, kavatseb ta oma kalendrisse kuus panna umbes 100 tundi lennuaega.

Tõepoolest on oluline lennuaeg. Õhus tasudes makstakse talle 27 kuni 28 dollarit tunnis, mis on algne tasu Ameerika Ühendriikides.

Aga tema eelmise töökoha kui boutiti juhina võrreldes on tema palgamärke lõigatud poole võrra, ütleb ta.

Seda seepärast, et kui ta ei ole õhus - see tähendab, et kui ta lennatakse lennukisse või laseb näiteks käiku panna, maksab ta 2 dollarit tunnis. See hõlmab ka mis tahes aega, mida ta oma kodus baasilt eemal viibib, Nii et kui ta külastub näiteks Nicaraguas basseini ääres, saab ta tasu - kuid ainult natuke.

Viie aasta järel ütleb ta, et tema palk kahekordistub. Siis, umbes 15 aasta pärast, ütleb Valgevene, et United lennukijuhid saavad teenida kuni 68 dollarit tunnis.

Mida see siis meeldib reisimiseks maksma?

Valguse lemmikosa lendu saatja kohta on tasuline, et minna kohti, mida ta muidu ei saaks külastada.

Ta on näinud peaaegu kõiki 50 riiki ja tabanud kaheks aastaks 18 erinevat riiki. "Reisimiseks on olnud nii lahe," ütleb Valge. "See sõltub teie reisi järgi puhkusest töö sees."

Tema Instagram on varustatud ilusate fotodega tema uuest uuest. Tema lemmik sihtkoht on seni olnud Itaalia.

Tal oli ka lõhkekehade meeskonnaliige, kellest mõned on muutunud kiireks sõpradeks.

Ühendus annab oma tervise kasuks ka 401 (k) ja vaba liikumise ooterežiimis kõikjal kodumaal. Pereliikmed saavad tasuta lende (ta valis oma vanemad), nagu ka üks õnnelik sõber.

Lisaks sellele on Valge oma edutamise ajal nii palju või vähe kui ta soovib, kuni ta võtab üheksa-tunnise vaheajaga riigisiseste lendude või kaheksa tunni pikkuste rahvusvaheliste lendude 24-tunnise vaheajaga.

Ta võiks ka valida, kui ta sooviks kogu kuus välja.

Kuid lennukipidaja ei ole täiesti glamuurne

Kui valge alustas tegevust stjuardessori järele, töötas ta reservina, mis põhimõtteliselt tähendab kõne ajal olekut. Ta töötas kuus päeva otse kolme päeva vältel. Veel kaks päeva, kaks päeva.

"Ei oska öelda, kuhu sa lähed," ütleb Valge reservklassist. "Mõnikord ma avastasin neli tundi enne lahkumist."

Samuti oli raske aega võtta. Näiteks töötas Valge selle aasta detsembris 22 kuni 27 detsembrini.

Kuid ta sai õnne ja töötas vaid neli kuud enne seda, kui sai edutatavaks nn rea hoidmise, mis tähendab, et ta teab oma ajakava täis kuus ette ja lükkab nihked, võtab lisariba või lülitab ümber reisid.

Kuid ta ütleb, et need esimesed paar kuud olid raskesti läbimõeldud.

Valge on üksinda (ja tal on plaanid seda mõnda aega jääda), kuid ta ütleb, et pidev töö käivitab, on abikaasade ja lastega töökaaslastega keeruline.

Ta ütleb, et töö võib olla väga üksildane, ja see on tema keha jaoks raske. Ta muutub pidevalt ajavööndites ja pakendab, seejärel lahti pakkides ja pakendab uuesti. Ta ütleb, et ta elab Diet Coke ja lennujaama rämpstoitu.

Ja ta ei tea kunagi, et see päev on. "Me ei ole samal lainepikkusel nagu ülejäänud maailm," ütleb Valge.

Ta märgib ka ausalt, et lende võib proovida. Ta räägib reisijatest: "Mõnikord peame tegelema reisijatega, kes karjuvad meilt, kui asjad on täiesti meie kontrolli all. Mõnikord tegeleme väga ebaviisakate inimestega ja me peame neid lihtsalt heastama ja kohtlema. "

Tema tulevikule sõitmine ...

Valge ei kavatse olla igavesti lendu saatja, kuid see on tema jaoks suurepärane ja räägitav kogemus.

"Ma mõistsin, et mu sõidavad sõidavad põhinesid enam lennukikompleksil, mitte lennukis," ütleb Valge.

Valges teedel (või rajal) näeb oma karjääri pilootana. Ta teenis just oma erapiloodi litsentsi ja nüüd üritab ta siseneda õhujõudude reservidesse, nii et ta saaks äripiloodina tagasi tulla piisavalt lennutunde.

Kuid ta kahtlustab, et see võtab viieks kuni kaheksaks aastaks lõpuni, nii et praeguseks jätkab ta lendudele osalemist ja teeb Instagram-i kontol kõigile kadeduse.

Carson Kohler (@CarsonKohler) on Penny Hoarderi noorem kirjanik. Ta läks kolleegiumi juurde koos Kelli Valgusega ja hiljuti taastas uuesti pärast seda, kui ta oli Instagramit üle vaadanud ja mõtles: "See peab olema kõige lahedam töökoht kunagi."