Te olete tõenäoliselt raisanud täisgaasist raha. Siin on miks

AAA hiljutise uuringu kohaselt saate oma gaasipaagis lisakütusena kasutada 16,5 miljonit ameeriklast, kes raiskavad oma raha.

Uuring kinnitas, millised autoeksperdid ilmselt on aastaid tundnud, et tarbijad saavad valesti: "Premium" ei ole kõrgema kvaliteediga kütus, ja teie auto tõenäoliselt seda ei vaja.

Siis miks U.S. autojuhid raiskasid AAA arvutatuna möödunud aastal mittevajaliku tippklassi bensiini jaoks 2,1 miljardit dollarit?

Premium-kütuse müüt

Paljud meist näevad pumbas kolme võimalust ja eeldame, et iga kõrgema hinnaga toode on parem kui viimane.

Võite, nagu mu isa nõustas mu õde ja mina, valida tipptasemel, oodates paremat kütusekulu, puhtamaid heitmeid ja mootori üldist paremat elu.

Kahjuks oleksite valesti ja see võib teile ja teie pahaaimamatutele tütardele maksta igal aastal peaaegu 300 dollarit.

Premium maksab keskmiselt 50 senti galloni eest rohkem kui tavalised CNN-i aruanded ja keskmine USA draiver kasutab 583 gallonit aastas.

Tavaliselt võtaksin mu isa tema sõna sõiduki põhilise hoolduse kohta, sest sellepärast on isad. Kuid sel juhul on ta ilmselt toimiv püsiv müüt.

AAA hiljutises hindamises on mõõdetud sõiduki jõudlust, kütusesäästust ja heitkogustest, kasutades nii regulaarseid kui ka premium-tüüpi kütuseid.

"AAA testid näitavad, et tasulise bensiini kasutamine tavalises kütusena vajavas sõidukis pole kasulik," ütles Lõuna-California Automobile Research Centeri Automobile Clubi juht Megan McKernan, kes tegi koostööd AAA-ga uurimuses.

"Premium bensiin on spetsiaalselt formuleeritud nii, et see sobib konkreetse mootori konstruktsiooniga, ja enamik sõidukeid ei saa kõrgema oktaanarvuga ära kasutada."

Mis on premium bensiin ja kas mu auto vajab seda?

"Premium" tähendab bensiini puhul kõrgemat oktaanarvu - mitte kõrgemat kvaliteeti.

Kõrge oktaanarvuga kütus võib toetada paremat võimsust kõrgtehnoloogilistes autodes, Mina selgitas mulle TPH-i assistent-toimetajat ja endist autotööstuse mehaanikut / tehnilist autorit Justin Cuplerit.

Ja kui sa mõtled, nagu ma olin, siis mis hobujõudu tegelikult tähendab, selgitas Cupler (kannatlikult): "Hobujõud on põhimõtteliselt, kui kiire on auto."

Lühidalt öeldes, kõrgem hobujõud tähendab seda, et teie auto tõuseb ja kiireneb kiiremini kui madalama hobujõuga auto. See muudab ka teie sõiduki pukseerimiseks paremaks ja olukorras, kus on vaja lisavõimsust, näiteks mägiteede ronimist.

Tõenäoliselt on teie sõiduk enamuse jaoks mõeldud selleks, et käituda tavapärasel kütusel ja lisatasu ei saa oma jõudlust parandada.

Kasutades lisatasu kütust standardvarustuses, on selline, et võtate lisandit, mis sisaldab 300% teie igapäevasest C-vitamiini väärtusest. Sa ei saa kolm korda kasu; ekstra on lihtsalt lekkinud läbi oma keha märkamata.

Kui sõidate suure jõudlusega sõidukiga

Kui te sõidate suure jõudlusega või luksusautosse, mille tootja on välja töötanud kõrgema oktaanarvuga kütuse kasutamise, siis arvatavasti teate seda, sest tõenäoliselt valisite selle võimas mootori jaoks.

Isegi paljud suure jõudlusega sõidukid soovitame Premium Cup, ütleb Cupler, et tagada jõudlus, mitte teie auto ohutus ega tervis.

Näiteks 2017 Mazda CX-9 on varustatud 2,5-liitrise turbolaaduriga mootoriga. See kulgeb korralikult (87 oktaanarv) kütusel, kuid mootori elektroonilised süsteemid piiravad seda ainult 227 hobujõuga.

Täiskoormusega (93 oktane) paagis võib mootor jõuda maksimaalse võimsusega 250 hobujõudu (tõlge kiiremini).

Regulaarne kütus premium-soovitatavas sõidukis ei kahjusta või ei mõjuta pikaajalist jõudlust, sest teie auto arvuti tuvastab madal oktaanarvuga põhjustatud mootorite koputamise ja reguleerib süüde vastavalt. See süüte reguleerimine põhjustab sageli mootori väiksema hobujõu väljundi.

Võiksin rohkem tähelepanu pöörata autotehnoloogia uudsetele teadmistele, kuid kahtlustan, et te pole nii palju närilisi, nagu mina olen. Sa lihtsalt mõtlesid, et WTF peaks seda teavet tegema.

Alumine rida: kontrollige oma kasutusjuhendit.

"Kui rääkida bensiinist, siis ei tähenda lisatasu" paremat ", kui teie sõiduk seda ei vaja," ütles AAA Automotive Engineering and Repairi tegevdirektor John Nielsen sel nädalal pressiteates.

Kontrollige oma sõiduki soovituste juhendit:

• Kui see ei soovita lisatasu või kõrgema oktaanarvuga kütusega kõrgemat hobujõudu, ei saa te lisatasu eest rohkem maksta.

• Kui see soovitab lisatasu, siis tõenäoliselt ohverdada jõudlust, kui te täidate regulaarselt.

• Kui käsiraamat ütleb, et lisatasu on "nõutav", peaksite lisakaupa enamikul juhtudest tõstma.

Vahetevahel kasutatakse regulaarset gaasi lisatasu saamiseks nõutavasse sõidukisse - näiteks juhul, kui teil on sel nädalal rahalisi vahendeid madalad - ei ole probleem, selgitab Cupler. Kuid aja jooksul, eriti vanemate sõidukite korral, võib see põhjustada mootorite koputamist, mis võib aja jooksul kahjustada.

Kui kuulete seda koputamist, lisage oma tankile võimalikult kiiresti lisatasu, Greg Brannon, AAA Automotive Engineeringi juht, kes soovitas CNN-i.

Uued sõidukid, mis lisavad lisakütusena nõudeid, on üldiselt erinevad. Kuigi nad tõenäoliselt kulgevad hästi madala oktaanarvuga kütusega, võidakse lõpuks anda tühistatud garantii pumba vale kütuse valimisel.

Ainult 16% USA sõidukijuhtidest omab praegu sõidukit vajab lisatasu kütus vastavalt AAA-le.

Miks mu isa arvab, et preemia on parem?

Miks mu isa, kes ei ole mingisugune kujutlusvõimalusega jõuülekanne ega ole kunagi omandanud kõrgtehnoloogilist sõidukit, ütleks mulle, et kõrgemal koolil on sõitnud bussi 1980-ndal turul, mida ma Buicki LeSabre'i sedanist võtsin?

Selgub, "lisatasu" harjunud, tegelikult tähendab "paremat" bensiini.

Enne 1997. aastal vajalike ja reguleeritavate eeskirjade kehtestamist olid pesuvahendid ja muud lisandid, mis hoiavad mootori sise- ja heitgaaside puhastamist, ainult esmaklassilisest kütusest. Kui see oli nii, siis lisatasid lisatasu teie mootorikütuse ja süsiniku jalajälje hoidmisele.

Enam mitte.

Nüüd sisaldab kogu meie gaas neid lisaaineid seadusega. Oktaani tase on ainus vaheline erinevus tavapärase ja premium kütuse vahel.

Kvaliteet võib sõltuvalt brändist - mitte palgaastmest - olla erinev, kuid kõik bensiinijaamas saadavad kütused peavad vastama kaasaegsetele põhinõuetele.

Nii, tänan teid, isa, aga arvan, et see on üks võimalus õppida nooremast põlvkonnast - ja säästa paar taala iga kord, kui te täidate.

Teie omakorda: kas olete raisanud raha lisatasu bensiinile?

Dana Sitar (@danasitar) on Penny Hoarderi personali kirjanik. Ta on kirjutatud Huffington Posti, Entrepreneur.com, Writer's Digest'i jt kohta, proovides huumorit kõikjal, kus see on lubatud (ja mõnikord ka siis, kus see pole).