Ärge unustage seda nägemata, et kontrollida mootori valgust. Ignoreerides see on kallis

Kui ostsin oma 2007. aasta Toyota Yaris-i, oli see mootoril 30-päevane garantii. 31. päeval lülitati kontroll-mootori lamp sisse. Tüüpiline õnn minu jaoks, kuid ma kiusanud saatust ja ignoreeris seda päeva. See lülitati välja ükshaaval, kuid mitu kuud pärast seda hakkas see regulaarselt tulema ja seejärel minema pärast mõnda kõvaketast.

Ma võtsin selle lõpuks oma Toyota edasimüügiks ja kuigi probleem lõppes olevat rikkis gaasi kork, teatas mehaanik, et see oleks võinud olla katastroofiline. Nagu ahtri isa ta ütles mulle mitte kunagi ignoreerige mootori märgutuli: Ma ei lasknud end mitte ainult ohtu sattuda, vaid ma võin otsida kallist remonti maanteel.

Minu tänases 2017. aasta Subaru Crosstrekis tundub mulle palju turvalisem, kuid ma tean, et päev saabub siis, kui mu kontroll-mootori tuli põleb uuesti. Nii otsisin ma professionaalseid nõuandeid standardmootoritoodete koolituse direktorist Ryan Kooimanilt. Selles rollis juhib Kooiman 65 000 Põhja-Ameerika tehnikute koolitust igal aastal.

Mida teha, kui kontrollida mootori valgust

Kõigepealt tahtsin kõigepealt teada, kas minu Toyota edasimüüja mehaanik oli lihtsalt draama kuninganna või kui see oli tõesti oluline, et võtaksin oma auto kohe ära. Ma ei arva, et keegi oleks üllatunud, kui õppisin, et Kooiman nõustus minu mehaanikuga: kui teie auto kontrollib mootorit, peaksite selle võtma tehnikule.

“Tõstuki mootori märgutuli näitab, et heidetega seotud rike on, mistõttu on oluline, et juht tuvastab selle, et sertifitseeritud tehnik diagnoositakse niipea kui võimalik, "Selgitas Kooiman. "Sama võib öelda mis tahes hoiatussignaali kohta kriipsis. Tootja paneb nad seal põhjusel - eeskätt kliendi turvalisus, samuti sõiduki kaitse koos õhukvaliteediga seotud valitsuse mandaatidega. "

Kooiman rõhutas ka seda, et ta kasutab terminit "sertifitseeritud tehnik". Tema sõnul arvavad paljud kliendid, et igaüks, kes ühendab skaneerimisvahendi ja saab diagnoosi tõrke koodi, mis käivitas kontrolli mootori valgus, võib seda probleemi diagnoosida. Kasutades a sertifitseeritud tehnik annab teile meelerahu, teades, et teie sõidukis töötaval isikul on vajalik skaneerimise andmete nõuetekohaseks lugemiseks vajalik treening ning testide aku testimine, mis on vajalik probleemi õigeks diagnoosimiseks ja probleemi tuvastamiseks.

"Palju kordi olen näinud, et inimesed ravivad sümptomit ja ei tegele probleemi tegeliku põhjusega. Selle tagajärjeks on korduv ebaõnnestumine, frustratsioon ja võimalikud mittevajalikud parandused. Probleemi esmakordselt diagnoosimiseks kvalifitseeritud tehniku ​​leidmine on parim näpunäide, mida ma saan anda kõigile, kes seda soovivad säästa raha auto remondiks.”

Märgid, mis kontrollivad mootori valgust, on tõsine probleem

Okei, nii et Kooiman tegi üsna selgeks, et teil peaks olema sertifitseeritud tehniku ​​diagnoos, et kontrollida mootori valgust niipea kui võimalik, kuid mõned küsimused on rohkem rõhukamad kui teised, ja kui jah, siis kas on selgeid näitajaid, et küsimus on kiireloomuline?

Kooimani sõnul a vilkuv kontroll mootori valgust näitab, et seal on katalüsaatorit kahjustav ebaõnnestumine, mis võib teie katalüsaatorit kahjustada vaid paar miili. Lühidalt öeldes loobuge oma tööülesannetest ja pöörake otse oma mehaanikule või riskige isegi kallimad remonti.

Ebatavaline kõlab ja lõhnab või sümptomid, nagu vähene võimsus või jerkimine, võib kiirendada ka kiireloomulisust. Kui teie märgutuli põleb, otsige teisi märke sellest, et midagi on valesti.

Kõige sagedamini kontrollige mootori kergeid põhjuseid

Kooiman ütles mulle, et iga mark ja mudel on kontrollimisel mootori valguses erinevad, nii et sertifitseeritud tehnik peab auto kontrollima. Siiski on mõned levinumad probleemid, mida kontrollida saab mootori valgust. Siin on mõned koodid, mida jälgida:

P0300 tuvastatud juhuslik viga

"See probleemikood näitab, et see on olemas mitu silindrit on valesti täitnud või et mootori juhtimismoodul ei suuda täpselt täpsustada, milline silinder on valesti sisestatud, "selgitas Kooiman.

Selle probleemi võib põhjustada mitmesugused rikked - mehaaniline mootoririkk, kütusesüsteemi tõrge, süütevõrgu viga jne - ja sertifitseeritud tehnik võib testide tegemiseks teha kindlaks põhjuse.

Kui seda ravimit ei kasutata, võib see viga põhjustada katalüüsmuunduri kahjustusi ja see võib olla oluliselt kallim kui vasturünnaku parandamine.

P0456 EVAP tuvastatud suur leke

"See probleemikood näitab, et seal on aurustumissüsteemide probleem - süsteem, mis kogub kütusereparaate ja taaskasutab neid, selle asemel et võimaldada neil aurustuda atmosfääri ning põhjustada õhusaastet või suitsu, "ütles Kooiman.

Uuemate autode puhul võib heitgaaside süsteem katsetada lekkeid nii väikeste kui 0,010 tolli läbimõõduga. "See on väiksem kui inimese õhu läbimõõt," märkis Kooiman.

See probleem ei too tavaliselt endaga kaasa kulukaid parandusi, kui neid ei ravita, vaid seda keskkonnamõju on piisavalt suur, et seda parandada kui saate seda endale lubada.

P0171 / P0174 Fuel Trim Lean Bank 1 (P0171) või Pank 2 (P0174)

Kooiman selgitas, et see kontroll mootori valguse probleem tekib siis, kui hapnikuandurid või õhu ja kütuse suhte sensorid tunnevad vale õhu ja kütuse suhe. Selle probleemi levinud põhjused hõlmavad kütusepihustite saastumist, nõrka kütusepumpa, defektseid andureid või mootori mõõdetud õhu lekimist.

"Ükskõik kumb neist stsenaariumidest võib mootoril põhjustada kergeid tingimusi," ütles Kooiman, mille tulemuseks oli mootori sisemine kahjustus, katalüüsmuunduri (te) kahjustused, mootori jõudlus ja liiga suured summutitorud.

Seega Selle probleemi lahendamine võib tulevikus tuhandeid säästa.

P0420 / P0430 Katalüsaatori tõhusus Allpool Threshold Bank 1 (P0420) või Pank 2 (P0430)

Kui skannimisel ilmub üks neist koodidest, üks või mitu teie katalüüsmuundurit ei läbinud enesetesti.

Kuna suur osa nendest koodidest puudutab katalüüsmuunduri tervist, selgitas Kooiman, et see komponent on sõidukile otstarbekas: "Katalüüsmuundur on heitgaasisüsteemi seade, mis hoiab ja vabastab mootorist välja tulevad gaasid, segatakse neid kõige vähem kahjulikult koos atmosfääriga. Kui esineb selline rike nagu kattumine või mis tahes saastumine, näiteks jahutusvedelik või õli, lühendatakse katalüüsmuunduri kasutusiga kiiresti. "

Ta lisas: "Katalüsaatoriga seotud kemikaalide ja väärismetallide hulgast on need lõpuks olemas suhteliselt kallis remont. Mõnel juhul katalüüsmuundur ebaõnnestub nii halvasti, et see lõpuks ühendatakse. Kuna mootor on sisuliselt õhupump, siis kui heitgaas on ühendatud, ei saa seda korralikult töötada. See toob kiiresti kaasa võimsuse puudumise või aeglustumise ja seisundi halvenemise. "

Kontrollige mootori kergete remondikulude katmist

Kui minu Yarisi kontroll-mootori valgus põleb minu 31-ndal omandiõiguse päeval, ei valinud mehaanikut laiskust välja jätta. Töötajana külmutatud jogurtipoodis kolledži kaudu mul lihtsalt polnud raha - ilma, et see oleks minu õllefondist alla.

Ma mõtlesin, et Kuoiman kordas oma elus seda ajahetkel oma mainitud remondi tüüpilisest kuludest. Kuna probleemide raskusaste võib varieeruda ja kuna iga mudel on erinev, ei saa Kooiman numbrit määrata.

Aga ta ütles: "Lahenduse viivitamine ei too kaasa odavamat remondiarve. Probleemi ignoreerimine toob peaaegu alati kaasa sõiduki täiendava kahjustamise ja suurema remondiarve.”

Kooiman lisas: "Järgige regulaarse hoolduskava tootja poolt määratud. Tänapäeval oli tehnikuna regulaarne inspekteerimine, vedeliku muutmise häälestamine jms, need olid väiksemad remondiarved. Lisaks sellele tehti töö omaniku mugavuse asemel hädaolukorra või ootamatu ebaõnnestumise järel. Inimesed, kes ignoreerisid oma sõiduki hooldust ja sõidad seda kuni selle katkestamiseni, olid need, kes lõppesid veokulude tasumise eest ja suurema remondiarvega. "

Nii õppisin ma õppinud - õnneks ei olnud raske tee, kuigi seda võis väga hästi olla - kas siis, kui teie kontroll-mootori lamp süttib, viige see sertifitseeritud tehnikule. Tehke kõikvõimalikult, kui see juhtub, kas see toimib rahaliselt, või võite väga hästi leida end sügavasse finantsvarusse teedel.

Nashville'i toimetaja ja kirjanik Timothy Moore on kirjutanud autotööstusele viieks aastaks. Ta juhib praegu Hyper Blue 2017 Subaru Crosstreki ja ei müüks seda maailma jaoks, aga võib-olla Tesla jaoks.