Kaks aastat tagasi proovisin Chicago Auto Show'il Nissani lehti ja ma armastasin. Auto sõitis sujuvalt ja vaikselt, ja hakkasin mõtlema, kuidas oleks suurepärane seda ise omada.
Minu puhul võitis mugavus ja ma ostsin 2016 Subaru Outback, et see sobiks minu pere vajadustega. Sel ajal ei olnud palju elektriautode valikuid, mis rahuldaksid minu vajadust lastiruumi järele. Aga nüüd, kui rohkem tootjaid kohustuvad taastuvenergiat, on tõenäoline, et mu järgmine sõiduk on elektriline.
Kui te üritate olla rohkem ökoloogiliselt teadlik nagu mina, olete arvatavasti kauplenud oma gaasibürooga elektriautode jaoks. Kuid elektrilise bensiini ostmine kipub olema kõrgema kleebise hinnaga, mis võib olla välja lülitatud. Aja jooksul võib elektriautod tegelikult säästa teie raha gaasitoitega?
Esialgsed kulud
Elektrimootorite hind on taskukohasest hinnast alates, "kas sa naljatad?" Kuid neil on ühine see, et neil on õigus föderaalsetele maksusoodustustele, mis muudab need taskukohasemaks kui nad esimest korda ilmuvad.
"Tesla mudel 3, mille pikkus on 220 miili, maksab pärast maksusoodustust ligikaudu 35 000 dollarit," ütles mulle Automoblog.neti asutaja Chris Burdick. "Nissan Leaf algab 30 000 dollarist, samas kui Chevrolet Bolt algab ligikaudu 37 400 dollarist."
See ikkagi tundub uue auto jaoks üsna järsku, kuid maksukrediidid võivad tõepoolest muuta.
"Föderaalsed maksukrediidid ulatuvad umbes 2,500 kuni 7500 dollarini, olenevalt elektriautomaadi suurusest, kaalust ja aku võimsusest," ütles Burdick. "Maksukrediidid on raha taskus."
Teil võib olla ka riiklikke maksusoodustusi. Tehke mõningaid uuringuid, et näha, kas see on midagi, millest saaksite kasu saada. Võib juhtuda, et elektriautose esialgne hind langeb veelgi.
Samuti kaaluge, kas autot rentida või osta see otse. Traditsiooniliste bensiinimootorite puhul on mõistlik öelda, et see pole tingimata elektrisõidukite puhul.
"Enamik elektrisõidukeid on täna renditud, mitte ostetud, sest jääkväärtus on halvim kogu tootmisharu segmendist," ütles Cryo Energy Tech Mark Cann. "On olemas suur tõenäosus, et kasutatud elektrisõiduk pärineb rendilepingust, kuna enam kui 80% uutest aku jõul töötavatest sõidukitest on kahe- kuni kolmeaastane üürileping."
Nii et kui uus on see, mida soovite, vaadake rentimist, mis võib pikemas perspektiivis säästa teie raha. Kuid kui olete ostnud kasutatud, võib see olla parem variant. Vaadake oma kohalike edasimüüjate pakkumisi ja vaadake, milline on teie eelarve kõige sobivam.
Kütusekulud
Elektriliste sõidukite omanikud ei pea muretsema gaasihindade pärast, kuid see ei tähenda, et nad saaksid täiesti tasuta oma autosid.
"Kütusekulu sõltub sõiduki laadimise päevast," ütles Cann. "Üleöö laadimine peaks pakkuma madalamat hinda ühe kilomeetri kohta kui bensiin. Siiski võib tipptundide laadimine põhjustada kõrgemaid kulusid kilomeetri kohta kui bensiin. "
Seetõttu on mõttekas vältige auto maksmist tipptundidel. Selle asemel tasu, kui olete tööl (kui teil on juurdepääs laadijale) või üleöö.
Kui teil on elektriautode omanik, peate oma tankimise hõlbustamiseks investeerima kodus laadimisseadmesse.
"Need maksavad kõikjal 450 dollarilt kuni 750 dollarini," ütles Burdick. "Kuid mõned energiapakkujad pakuvad kodus laadijaid ostma ja paigaldades allahindlusi ja tagasimakseid. Sõltuvalt teie asukohast on tagasimakseid umbes 500 dollarit. "
Üldiselt on elektrisõiduki kütusekulud väiksemad kui gaasiga töötavad autod. Aja jooksul tähendab see, et saate tasuma täiendavaid ettemaksukulusid, mis võisid tekkida.
"Ameerika Ühendriikide energeetikaministeeriumi sõnul läheb see maksma poole võrra elektriautode laadimiseks, võrreldes tavapärase bensiiniõli täitmisega," ütles Burdick. "Eeldades, et bensiini hind on 2,50 dollarit galloni kohta, maksab see ainult elektriautode laenuks 1,10 eurot."
Hoolduskulud
Olenemata sellest, kas ostate elektrilise või bensiinimootoriga sõiduki, peate arvestama tavapäraste hoolduskuludega. Hooldamine võib tunduda valu, kui peate maksma oma mehaanikule, kuid teie tootja soovitatud hooldusgraafikuga kinnihoidmine võib aidata teie autot töötada sujuvalt aastaid.
Ma rääkisin RepairPali John Goweriga elektrisõiduki tüüpilistest hoolduskuludest võrreldes gaasiga töötava sõidukiga. Tema ettevõte, kes sertifitseerib remonditöökodasid ja annab sõidukite ülevaatusi, värskendas hiljuti oma usaldusväärsuse reitinguid, mille kohaselt peab miljonite remonditöökodade kohta oma järeldusi jõudma.
"Hinnangulised aastased remondi- ja hoolduskulud nende sõidukite jaoks on vahemikus 371 kuni 636 dollarit, olenevalt autost, või keskmiselt 519 dollarit. "See paneb need üldiselt sõidukite iga-aastase remondikulude tasemele või alla selle, [mis on] ... 631 dollarit."
Selle põhjuseks on üldiselt odavam parandada ja hoida elektrisõidukeid bensiinimootorite korral: vähem liikuvaid osi.
"See tähendab, et ebaõnnestumise tõenäosus on väiksem," ütles Burdick. "Elektrisõidukite elektrimootoril on ainult üks liikuv osa.Võrrelge seda tavapärase bensiinimootoriga sadade osadega ja võrrand lisab. "
Mootor ei ole ainus komponent, mis vajab vähem hooldust.
“Elektrisõidukid teevad mitte nõutakse õlivahetust, õhufiltreid, ventilaatori vöösid, ajamiribasid, süüteküünlaid, mootori andureid ja silindripea, "Ütles Burdick. "Elektrisõidukitel on ka regeneratiivpidurdus, mis võimaldab elektrimootoril aeglustuda ilma liiga palju piduripedaali survest. Tulemus? Piduriklotside ja rootorite väiksem kulumine, mis võrdub ka vähem hoolduskuludega. "
Sõltuvalt sellest, kui palju raha teil on igakuise auto maksmise jaoks, ei pruugi elektrisõiduk teie jaoks olla. Kuna need on turul endiselt suhteliselt uued, võib mõistliku hinnaga kasutatud mudeli leidmine olla raske. Kuid kui saate endale lubada esialgse maksumuse, siis naudite aja jooksul erinevat säästu, alates kütuse maksumusest kuni hoolduskulude tasemeni.
Catherine Hiles on autotootja, kes elab Daytonis, Ohio. Kui ta peaks valima täiusliku elektrimootori, oleks kas Tesla mudel S või Chevrolet Bolt.
Lisa Oma Kommentaar