3 põhjust, miks jalgratas jagatakse täiesti, täiesti, äärmiselt avar

Kui te ei tunne end täiskasvanuna täna, võib teie edasi liikumine olla viimane asi, mida ootate.

Keegi ei meeldi autosse kinni jääda ja liiklusse kinni jääda (isegi kui saate seda raha säästa) eriti kui näete, et jalgrataste tuuleklaas on kaks korda kiiremini.

Mis siis, kui ma ütlen teile, et sa võiksid olla selle jalgratturiga ja et sul oleks potentsiaalselt veel taskuraha?

Ma räägin rattaroogist, tormiga Ameerika Ühendriikidest lahkuvate avalike ratastega jalgrataste programm.

Põhimõtteliselt asetavad ettevõtted või linnad ringi mööda ratastega tonni bikesid ja need rendivad neid üks tund, üks päev või kui soovite, et teeksite oma marsruudil oma päevadeks, kui raamatupoiss, siis aasta. Siis paned need teisele rummale, et leida järgmise ohutu päästerõngas.

Eelmisel aastal võtsid USA linnaliikluse ametnike uuringu andmetel läbi USA-s 28 miljonit ühistranspordi jalgratast. See on alates 2012. aastast 2,3 miljonit sõitu.

Nüüd ma ei taha sind eksitada - jalgratta jagamine ei pruugi sinu jaoks majanduslikult mõttes olla. Aga kui sa elad ühes Teie töökoha 30-minutilise jalgrattaga sõitmine, teie parim võimalus võib olla hüpates vanglast.

Esimesed asjad kõigepealt, kas olete isegi oma linna jaganud bikeit?

Bikemunk on jalgrataste veebisaiti, mis on pühendatud suurema hulga inimeste ühendamisele kahe rattaga, on koostanud Ameerika Ühendriikide bike-share-programmide tervikliku nimekirja. Bikemunki tegevdirektor P.C. võttis umbes täieliku nädala. Chilesi teadlaste meeskond nimekirja koostamiseks.

"See oli kindel projekt," ütles ta e-kirjas.

Kuid see tähendab ka, et teil on nüüd ressurss, et määrata kindlaks, kas teie linn on bike-share programmi. Ja mõne klikiga, saate kontrollida iga-aastase liikmelisuse hinda - ja suudelda, et igav mööduma hüvastijätmisega.

3 põhjused, miks Bike Share'i programmid teie jaoks tähendavad

Bike-share-programmid ei tööta kõigile. Võite elada jalgrattaga mitteseotud linna, nägu palju lumepäevi, puudeid või elada oma töökohalt liiga kaugel.

Kuid kui keegi seda ei kohalda teie suhtes, on teil kolm põhjust, miks võiksite proovida jalgratta jagamist:

1. See võib säästa palju raha

Ma olen umbes poolteist aastat oma 200-dollarist maanteerajaga sõitma ja selle aja jooksul vajasin paari torude ja rehvide asendamist ja mu keti häälestamist paar korda. Kokku olen kulutanud 255 dollarit viimase aasta jooksul.

Bikemunki andmebaasi kuuluvate bike-share programmide aastamaks maksab 40 kuni 99 $ - hind on õpilastele isegi odavam. Kui kaalute gaasi, autosummade või jalgratta ostmisega seotud kulude kokkuhoidu, võiks see teie jalgrattaliikluse jaoks täielikult rahaliselt mõista.

2. See on palju parem keskkonnale - ja linnadele

See on omamoodi no-brainer: ei mootor, ei saaste. Vähem autosid, vähem liiklust.

"Bike-share programmid on linnadele - ja mitte ainult suurtele - äärmiselt olulised," ütles Chiles.

3. See on teie tervisele kasulik (pidage seda oma uue aasta otsusega!)

Chiles tsiteerib Kopenhaageni (jalgrattal keskel asuva linna) uuringuid, mis näitavad jalgrattasõidu positiivset mõju isiklikule tervisele.

Elanikud, kes öösel ja sealt töölt veetsid, said surma 30% võrra, vastavalt Kopenhaageni linna 2013. aasta uuringule. See number on isegi suurem - 41% - hiljutisemas uuringus, mis ilmus British Medical Journalis.

Nagu alati elus, on müra kogu bike-share programmi asi. Kui olete võrkpallur, võite säilitada odava jalgratta stabiilsuse oma jalgratta rõõmuks ja säästa $ 99-aastasest bike-share-liikmelisusest. Lisaks on alati ilmastik ja potentsiaalne töökoha higlane võitlus.

Kuid enamiku rattaosakute jaoks on teil tunnihinnastruktuuride abil alati üks päev proovida. Ainuke asi, mida sa kaotad, on see, et igav vana sõitmine.

Alex Mahadevan on Penny Hoarderi ajakirjanik. Ta valib autoga ratast nii palju kui võimalik inimestele.